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Daniel Conde
Portugal
Приєднався 15 жов 2006
Contacto profissional em www.reinomaravilhoso.net
Este é o canal para quem quer:
- Conhecer Provas de CORRIDA;
- Aprender HISTÓRIA;
- Acompanhar assuntos relacionados com as VIAS FÉRREAS em Trás-os-Montes;
- Descobrir projectos de modelismo ferroviário no simulador TRAINZ.
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PODCAST Reino Maravilhoso: Ep. 4 | La Lhoba Parda
Canção/Conto tradicional mirandês, cantado na língua mirandesa.
Uma homenagem a este património único de Trás-os-Montes, e à minha costela ancestral da Especiosa, Miranda do Douro.
Uma homenagem a este património único de Trás-os-Montes, e à minha costela ancestral da Especiosa, Miranda do Douro.
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Foi uma vergonha mentiras atrás de mentiras esses são escória da sociedade
Daniel pfv me tira uma duvida eu jogo pelo celular, E quero saber como fazer rotas ferrovairas da vida real, assim como vc fez com o ramal de montemor, Só que refazendo antigas rotas da RFFSA Sou do Brasil
Oi, basta seguir este tutorial desde o início, para perceberes que ferramentas vais precisar, e que técnicas fazer. No telemóvel (celular) não sei como fazer, nem sequer se dá para fazer - só mesmo por computador. Trainz + Google Earth + TransDEM, são as ferramentas essenciais. Qualquer coisa, diz!
Estamos a colher os frutos desse abandono e desinteresse nas linhas férreas do interior - a desertificação populacional.
O futuro para esta gente deve ser o planeta dos macacos,santa ignorância....
As trotinetes msmo assim também não interessa a ninguém mas para o povo tanto faz
#opovoésereno
😢😢😢😢
O povo dando para morfar e férias e xaços a pagar ao banco tá tudo bem
Pois mais do mesmo,o povinho tá na boa.
Bem Bom. O video esta Nítido. Que Cámara o telemovél usas?
@@alexjosebalzas2125 GoPro Hero 11.
@@danielconde13 bem Bom. Algum dia vou arranjar para meu Carro y Grabar a zona Transmontana. Ob meu Caro
I took a train on this line from Porto to Barca D’Alva in 1983, and then crossed the border into Spain to travel on to Irun, and then into France. Back then, I had no idea that there was only one train each day on this line, and that I would have to find somewhere to sleep for the night (I slept in somebody’s car!) to catch the train the following day. For this English boy, it was the most amazing scenery that I had ever seen, and I treasure those memories. I would love to hear that the line has been re-opened, but would it be economic? If it could be done in such a way that a tourist could travel from Porto to Barca D’Alva and back in one day, then yes, it would be a major tourist attraction. As far as I understand, there are no new buildings over the old line, so it should not be too difficult to re-open it. Extending it to La Fregeneda and beyond might be more difficult.
Major issue here, on the Spanish side, is the steepness and over saturation of bridges/tunnels, making it a bit more costly. From Fregeneda on, it's pure "Meseta" territory - flat country.
Vídeo completo num futuro próximo!
Obrigado por partilhar. 😍👍
Grande vídeo parabens espero que chegue a quem de direito e resolvam alguma coisa.
Esse Cavaco Silva que não gostava de compoios então mandou encerrar 80 % das linhas do pais e de tão burro que era ainda perguntava porque as pessoas abandonavam suas terraS-Só burro mesmo---esse cara estudou para quê ? para destruir nosso património e deu uma desculpa esfarrapada, sabendo nós que o comboio em todo nosso pais custou --sangue--suor e lágrimas então no Norte foi terrivel, mas a obra está aí para o futuro-, o retardado: ( -quero posso mando ) então manda destruir patromónio que não é dele -Será que a burrice é uma inteligencia ? FICA A PERGUNTA
Olá, Daniel!! Domingo vou correr a Meia maratona do Douro Vinhanteiro!! Gostaria de saber como é o percurso. Vai ser minha primeira Meia Maratona também… Tem muitas subidas? Desde, grato!
Olá Lucas! Antes de mais, boa prova, diverte-te, e como é a tua estreia não te preocupes demasiado com o tempo de prova - vais ter oportunidade disso noutras ocasiões! O percurso é essencialmente plano: sai-se da barragem de Bagaúste rumo à Folgosa, após a qual temos o ponto de retorno lá à frente, pouco antes da famosa foz do rio Tedo. Ao passar de novo na Folgosa, já temos 10K nos pés, e o ponto de abastecimento com isotónico. Esta prova é muito atenciosa com os corredores em termos de hidratação, pelo que temos um abastecimento líquido (e laranjas) basicamente de 2,5 em 2,5 km. Dica: aproveita-os TODOS, se não para beber, pelo menos para refrescar a cabeça, pois esta prova é notória em termos de calor! Costumam estar os bombeiros com chuveiro para os corredores pouco antes do ponto de retorno, outros já depois da barragem de Bagaúste no regresso, e finalmente já perto da meta. Mesmo sendo plana, há apenas duas rampas: após o km 14, em que se sobe suavemente até à barragem (quase não se nota, mas com 14K nas pernas ela está lá, e sente-se!), e após a ponte de alvenaria para entrarmos na ponte de ferro e atravessar o Douro. Fora isso, nada digno de nota, mesmo. Após a estação da Régua até há uma generosa descida para a avenida marginal. Dica: chega cedo à Régua, se fores de carro. Há amplo estacionamento num terreno junto à ponte de alvenaria. Leva uma garrafa de água e uma barrita ou outro alimento leve, pois entre chegar à Régua, ir até Bagaúste, e a hora da partida, passa-se algum tempo. Na barragem as zonas de partida estão bem sinalizadas, e nós os da Meia temos lugar reservado do meio da barragem em diante - os VIP na frente, e o resto da malta consoante o objectivo de pace que queremos. Vais ultrapassar muita gente... e ser ultrapassado por muitos outros; esta prova mete milhares de pessoas na estrada. Tranquilo: foca-te em ti, e nunca compares o teu "princípio" com o "meio" dos outros. Protege-te do sol (chapéu e protector altamente recomendáveis), hidrata-te. Have fun!
Cambada de aldrabões, mentem com os dentes todos que têm na boca e os parvos dos transmontanos continuam a votar no PSD
Continuem a votar nos mesmos. Mesmo após terem enganado escandalosamente tudo e todos, as pessoas, nomeadamente de Bragança, continuam a votar... e preferencialmente nos mesmos partidos que diariamente os enganam. Outra coisa: viva o centralismo de Lisboa.! A RTP para enviar ao resto do País (província, como eles lhe chamam...) mentiras e mais mentiras, sempre usa estes "diretores" do terreiro do paço (TP) para justificarem o injustificável... Ainda hoje, após 50 anos do 25 de Abril... Continuem a votar e a validar este parolismo do TP. BIBA o Marcelo e as suas tiradas acéfalas... BIBA o Governo e os seus inanarráveis porta-vozes; BIBA todos os bur(R)ocratas do TP...
De que adianta reclamar dos votos, se o povo é tão apático e desinteressado pelo tema como os próprios políticos?...
Quem dera....foi um dos crimes que os sucessivos Governos COMUNAS fizeram. Este PNS devia ja estar engaiolado. E um crime para a regiao e muito mais para o Turismo!
Olá daniel! Eu estava a pensar em praticar fazer reskins to trainz, mas não sabia com que locomotivas faze-las, eu queria só perguntar, as locomotivas que usas nos teus videos são privadas ou publicas? Se são publicas poderias partilha-las? Eu agradeceria bastante!
Viva, o material circulante não é meu, sorry. Aliás, nenhum objecto é meu, eu desenvolvo as Rotas a partir de imagens de satélite e objectos/splines disponíveis.
Olà Daniel - Antes de mais queria dar-te os parabéns pelo excelente trabalho de divulgaçao e sensibilizaçao deste tema tao importante para o pais, quem te escreve està em Itàlia e posso-te garantir que apesar de nao ser o pais perfeito estas situaçoes nao acontecem, até porque é um pais menos centralizado e a gestao dos caminhos de ferro cabe as regioes - Eu tenho duas pergutas para te fazer, duas duvidas, a primeira é em relaçao mesmo à Linha do Sabor, queria saber se a linha ficou afectada, tal como no Tua pela construçao da barragem do Sabor, ou se pelo menos esta safou-se. A segunda é mais uma duvida a nivel geral, jà que o estado é inexistente, se por hipòtse houvesse um privado interessado em investir na reabertura das quatro linhas, qual seria no caso a oferta que esse privado teria de fazer para adquirir tudo? Qual é a estimativa do valor total para as quatro linhas? Considerando o atual estado de conservaçao nao acho que a IP ou a CP possam pretender muito, nao é? Sem contar que aposto que as mesmas IP e CP seriam capazes de pagae para se "livrarem do incomodo" - Mais uma vez obrigado e continua com o excelente trabalho - Um abraço.
Viva, Frederico, e obrigado pelo apreço! Sim, a Itália não está livre dos seus pecados no mundo ferroviário - muito material circulante envelhecido ou sujo em ligações suburbanas/regionais - mas muitas virtudes em termos de ligações de AV e na gestão regional das ligações. Tem outra coisa também: tem um vasto programa de reaberturas de vias encerradas que faz inveja a muito país europeu. Sobre as suas perguntas: 1 - Não, nenhuma das duas barragens no Sabor belisca sequer a Linha do Sabor: estão ambas longe e em cotas inferiores à via férrea. 2 - Excelente questão. Por mim, Privado ou Público, tanto importa, conquanto haja regras claras de operação e de manutenção, para evitar a má experiência que foi em geral a privatização do serviço ferroviário no Reino Unido. Uma estimativa total de reabertura para todas as quatro Vias Estreitas pode ser feita em traços gerais multiplicando a distância em km por 500 mil euros - portanto algo à volta dos 193 milhões de euros. Claro que cada caso é um caso, e isso tem de se afinar bem afinado, mas já é um número bastante concreto. O Estado Português tem a capacidade para o fazer, não tem é a vontade de o fazer. E não, nenhuma delas neste momento tem condições para ser reaberta já amanhã, estamos a falar de um projecto para um par de anos. Espero ter ajudado; um abraço!
@@danielconde13 - Obrigado pela tua resposta, realmente estou de acordo contigo em relaçao à experiencia no Reino Unido, isso demonstra claramente que nem sempre o que se faz là fora é exemplo, no que toca ao material circulante velho aqui na verdade nos ùltimos anos tem sido substituido muito rapidamente, com os estabelecimentos da ex ansaldo-breda agora Hitachi a substituir todo esse material com comboios novos, podes ir ver na net, Uma terceira soluçao para as vias estreitas do Douro poderia ser a concessao, por Exemplo, aqui no que toca à Alta velocidade tens o FrecciaRossa que é do estado e a Italo que é a concorrencia, mas é como tu dizes o que falta é a vontade politica de fazer as coisas, e no caso portugues também um pouco de descentralizaçao de competencias, como também o deixar de vero comboio como um meio de lucro mas sim como o seu objectivo principal, o de serviço pùblico, e se o serviço é publico se dà lucro ou menos é indiferente. Seja como for, jà pensaste em falar com algum empresàrio "maluco" em querer investir no projecto? achas que existe algum perfil disposto a fazer isso? Tirando os gajos da DouroAzul que esses jà vimos que andam a brincar😂. Mais uma vez um abraço e obrigado pela atençao😉
Fiz esta viagem (Chaves-Régua e vice-versa) na década de 1970, ainda a vapor e depois a Diesel, como a das imagens. Na altura era professor em Chaves, que era no fim do Mundo, para um cidadão do Porto. Já na altura era praticamente o único passageiro no comboio. Não me lembro de ver estudantes a usá-lo, nomeadamente em V. Real. Recordo-me da estupidez de alguns troços da linha (por exemplo o "desvio" Vidago-Loivos, onde se demorava uma hora a fazê-lo, para se retomar praticamente a Vidago, no sentido para Chaves, "só" para ir visitar um apeadeiro em Loivos, já na altura velhíssimo, completamente desértico, sem vivalma em muitos Km. Recordo-me que o comboio chegava a Loivos, não parava porque andava muito devagar(!!), apitava e lá retornava praticamente a Vidago. Isto é, na prática avançávamos menos de 6 Km na direção de Chaves, mas fazíamos um desvio, quase circular, de dezenas de Km, para NADA!!! Recordo-me da beleza turística do troço Régua-Vila Real, entre as videiras e pomares. O comboio andava as "SSS" (esses) a tentar subir a serra. Com vapor lembro-me que por vezes não conseguia subir... Tinha da vir em marcha atrás para ganhar lanço e aguentar depois a subida... lembro de miúdos mais afoitos, saírem do comboio, apanharem uvas, e regressarem facilmente ao comboio, sempre lentíssimo, após um dos famigerados "SSS" (esses), onde acabavam de as comer. Portugalzinho no seu melhor... (Falta dizer que a evolução e modernização da linha foi... eliminá-la... Claro! No Terreiro do Paço os "meninos e meninas" que tudo decidem, nem sabiam do que estavam a tratar... como de costume, para grande desgraça desta Nação).
Fiz esta viagem (Chaves-Régua e vice-versa) na década de 1970, ainda a vapor e depois a Diesel, como a das imagens. Na altura era professor em Chaves, que era no fim do Mundo, para um cidadão do Porto. Já na altura era praticamente o único passageiro no comboio. Não me lembro de ver estudantes a usá-lo, nomeadamente em V. Real. Recordo-me da estupidez de alguns troços da linha (por exemplo o "desvio" Vidago-Loivos, onde se demorava uma hora a fazê-lo, para se retomar praticamente a Vidago, no sentido para Chaves, "só" para ir visitar um apeadeiro em Loivos, já na altura velhíssimo, completamente desértico, sem vivalma em muitos Km. Recordo-me que o comboio chegava a Loivos, não parava porque andava muito devagar(!!), apitava e lá retornava praticamente a Vidago. Isto é, na prática avançávamos menos de 6 Km na direção de Chaves, mas fazíamos um desvio, quase circular, de dezenas de Km, para NADA!!! Recordo-me da beleza turística do troço Régua-Vila Real, entre as videiras e pomares. O comboio andava as "SSS" (esses) a tentar subir a serra. Com vapor lembro-me que por vezes não conseguia subir... Tinha da vir em marcha atrás para ganhar lanço e aguentar depois a subida... lembro de miúdos mais afoitos, saírem do comboio, apanharem uvas, e regressarem facilmente ao comboio, sempre lentíssimo, após um dos famigerados "SSS" (esses), onde acabavam de as comer. Portugalzinho no seu melhor... (Falta dizer que a evolução e modernização da linha foi... eliminá-la... Claro! No Terreiro do Paço os "meninos e meninas" que tudo decidem, nem sabiam do que estavam a tratar... como de costume, para grande desgraça desta Nação).
Parabéns pelo conteúdo! Adorei
Obrigado!
descoordenação na linha Tua ou outra qualquer? Só nisso? lembro de ver os comboios quando cheguei a Chaves. Em 91 (? ou por aí) encerraram e pouco tempo depois nem linhas nem travassa estavam lá.
Quem julgar que não houve um processo meticuloso de desmantelamento da nossa ferrovia, está a ser muito inocente e ingénuo.
E porque não realizar uma petição? Era muito interessante ter ligação a Salamanca. Ía trazer pessoas à zona do Douro cujas aldeias estão muito paradas...
Quando é que essa série vai passar na televisão?
Estão a apontar para Outubro ou Novembro.
É possível transitar nela de Mota?
Não é bem, bem aquilo que eu gostaria de encorajar...
@@danielconde13 percebo que não. Nem faz sentido. Mas a minha questão foi no sentido em que uma vez que está ao “abandono” se era possivel
Interessante que no mesmo timing a estação de Vila Real...também foi completamente arrombada! (entretanto já fechada outra vez) já o mais impressionante é que esse quadro elétrico continua a funcionar e foi modernizado!....e ainda por cima está a estação muito bem preservada por dentro visto que a IP só usou o espaço de fora da mesma penso eu.
6:15 gestão de recursos humanos ….atao Bragança capital de distrito ia ficar sem estação ia ser tipo um apeadeiro e Mirandela mantinha serviços… nem mentir sabe
Olá muito obrigada, excelente aula,ajudou muito a minha filha! Parabéns!!! Quando posta a próxima aula!?! Obrigada 🙏🤗
Obrigado, ainda bem que gostou e ajudou! Ainda não tenho previsão, vamos ver se neste Verão consigo produzir mais qualquer coisa.
E vê-se já andam comboios a circular nessa linha.
????????
Parabens! Agora só falta a Linha do Vouga!😀😀
Ui, já tenho demasiado com que me entrenter, entre Tua, Sabor, Ramal de Montemor-o-Novo, Linha do Alentejo, Ramal das Minas da Nogueirinha, Ramal de Évora...
Boas.Quando estiver pronto,vai estar á venda?
Viva, esta demo está disponível gratuitamente em www.reinomaravilhoso.net/post/linha-do-sabor-0-1-suba-a-bordo Se quiserem contudo contribuir com algo - afinal estão aqui muitas horas de trabalho - podem aceder ao meu Patreon em www.patreon.com/danielconde13
:)
Porquê que não pedem ajuda a união europeia?
Já comprou o bilhete? Tome lugar à esquerda, tem melhores vistas!
Uau espetacular Daniel ;). Parabéns!
Obrigado!
Ola manter o comboio de novo lindas paisagens ate Douro
Só de ver fiquei cansada ! Obrigada ! É linda toda essa paisagem
Chamem o Guinness: temos recorde de IMOBILIDADE!
Parabéns. Muito útil, detalhado e enriquecedor
Muito obrigado Fernando!
Tenho nojo da CP. Já passaram vários anos, tenho 55 anos e desde do ano que tiram os comboios de Bragança nunca mais levaram o meu voto, nem vão levar enquanto estiver vivo. Tenho pena que aja mais pessoas como eu. Portugal é só Lisboa e Porto, o resto é miragem.
Vc acha que não votar resolve, então merecem o estado em que estão. Pobre cidade que merecia mais do que os bananas dos presidentes de camara que tem tido, e que se vendem por meia dúzia de patacos e vos enganam
Ora vamos lá ver se com estes tutoriais consigo criar o primeiro troço da Linha do Tâmega entre a Livração e Amarante para o meu Movimento Cívico Pela Linha do Tâmega. Tenho de ver vários vídeos que mostrem caminhadas completas neste troço ou se arranjo alguem que vá comigo fazer a caminhada de ida e volta e levo a minha camara para filmar toda a caminhada e paisagem.
Boa, bom projecto - não te esqueças de fazer isso georeferenciado!!! Tens aqui no UA-cam pelo menos um vídeo da viagem completa de Livração a Amarante, usa esse.
@@danielconde13 vou usar o video dos The Brave Ones nem que seja para ver como eram os apeadeiros.
Não meu caro, procura por aqui porque já vi eu próprio um vídeo com a viagem integral, gravado como cab ride, em que vês os detalhes todos à tua frente: ua-cam.com/video/lsRxlKo-LhY/v-deo.html
@@danielconde13 obrigado, melhor ainda, como também ando a aprender a fazer videos de animação 3D em CGI poderei até tentar criar uma animação da Linha do Tâmega entre Livração e Santo Isidoro.
Então Daniel será que me podia dar uma ajuda? Tenho o trainz á cerca de duas semanas queria instalar o teu projeto do Alentejo segui os passos corretos mas, porem as dependências ficam incompletas e não me aparecem os carris nem muitos outros objetos o que faço?
Claro que posso! Tens de ir ao Content Manager, procurar pelo projecto "Ramal de Montemor", clicar com o botão direito, e ir a List Dependencies. Isto vai mostrar todos os objectos usados pela rota, e a vermelho vão aparecer os que estão com problemas. Para cada um desses, repetir o processo - botão direito, List Dependencies. Vão começar a aparecer objectos que podem ser descarregados da Download Station, e é isso que tens de fazer para que os objectos comecem a ficar disponíveis! A propósito, a versão mais recente do projecto é esta: www.reinomaravilhoso.net/post/trainz-route-alentejo-central-0-1
@@danielconde13 consegui instalar alguns nos que não consegui, aparece la que já não está disponivel para donwload. Já agora onde posso encontrar o material circulante tuga que usa?
adorei as aulas muito obrigado por nos dar estas informações eu estou no 5ºano
Obrigado, ainda bem que ajudam!
Espero que vai conseguir o seu alvo de reabrir essas linhas
Mas este não é um objectivo apenas meu - o comboio não me vai servir exclusivamente a mim. Portanto também não deveria ser uma luta apenas minha.
Era criminal que a Linha do Tâmega encerreu. Amarante precisa um elo ferroviario
Pois precisa. E enquanto se menospreza a Via Estreita por preconceito, e se discutem linhas novas a custas 6 vezes mais, os anos passam...
Gostei.
Obrigado!